【据飞行国际网站2月24日报道】罗罗2021年交付了195台大型民用发动机，下降了25%以上，不到新冠流行前年交付量510台的一半。

但罗罗强调，随着航空运输行业出现逐渐复苏的迹象，大型发动机飞行时间2021年增加了11%，下半年增加了57%。

罗罗的发动机交付量在2019年得到提升，即疫情的前一年，原因是空客A330neo产量增加，罗罗为其提供遄达7000发动机。

但持续疲软的远程市场，因危机期间实施的旅行限制而承受进一步压力，给大型发动机行业带来压力。但是虽然满足客户制造计划所需的大型发动机减少了，备用发动机的销量却增加了。

罗罗对A350货机的恢复和发展前景持乐观态度，将为该货机提供遄达XWB发动机。

罗罗声称其广泛的重组计划——主要集中在民用航空领域——已“基本完成”,提高了生产率，降低了成本。

尽管罗罗民用航空部门发动机收入下降了29%，但由于发动机交付量下降，服务收入却上升了6%。该部门的全年业绩“显著改善”，基本运营亏损为1.72亿英镑(合2.31亿美元)，而之前的数字为25亿英镑，部分原因是新冠流行相关费用。

罗罗预计2022年国际旅行将继续逐步改善，随着旅行限制的解除，飞行时间将加速。

随着备用发动机销售的预期增长，罗罗民用航空部门将在2022年实现“适度”收入增长和盈利能力的提高，以及交易现金流的“大幅改善”。

编译｜付玉

审核｜廖忠权