【飞行国际网站2022年2月18日报道】在向美国陆军提交“未来远程攻击”（FLRAA）直升机项目方案5个月后，西科斯基-波音团队的SB-1“无畏”（Defiant）验证机继续进行额外的飞行测试。

在1月31日的飞行中，SB-1“无畏”验证了三种能力：单发飞行着陆；以接近185km/h的速度吊装1542kg外部载荷；ADS-33一级飞行性能。

SB-1验证机是带有推进螺旋桨的共轴双旋翼直升机，基于2008年首飞的西科斯基X2实验型直升机。

2021年9月，西科斯基-波音团队提交了基于SB-1的Defiant X与贝尔的V-280“勇士”（Valor）竞标FLRAA项目。FRLAA是为美国陆军寻求下一代旋翼机，以替代西科斯基的UH-60“黑鹰”通用直升机。V-280倾转旋翼机在2021年6月结束了三年半的飞行测试。

SB-1验证机在2019年首飞，由双霍尼韦尔的T55涡轴发动机提供动力。在最近的试飞中，为验证飞机在单发失效的情况下仍能飞行，试飞员将一台发动机置于慢车后，以185km/h的速度飞行，逐渐悬停，然后着陆。

西科斯基-波音团队曾在本月10日宣布为Defiant X选择了霍尼韦尔的5600kW（7500shp）级新型涡轴发动机HTS7500，借鉴对T55升级型714C的改进技术。

除单发飞行，SB-1还在110~185km/h间的三种不同速度下进行回旋机动，实现了“ADS-33一级公差”。航空设计标准-33（ADS-33）是美国陆军采用的飞行性能标准。

该机还使用货钩吊装1542kg的负载，同时达到接近185km/h的速度和20°的坡角。

西科斯基在本月15日表示，竞标美国陆军“未来攻击侦察直升机”（FARA）的“突袭者”X（Raider X）原型机已完成70%~80%制造，将与贝尔的360“不屈”（Invictus）直升机竞争FARA。FARA是美国陆军旨在替换退役的贝尔OH-58基奥瓦侦察直升机的计划。

编译｜李明

审核｜廖忠权