不排放二氧化碳的氢动力飞机有朝一日可能成为主流，因此日本希望获得核心技术，以提高其航空业的国际竞争力。

该部周五向专家小组介绍了其在航空工业领域的优先主题和工作时间表，包括氢发动机的开发。

JAXA在使用液态氢作为火箭燃料方面有经验，该机构将继续研究和开发将燃料输送到发动机燃烧室的泵，直到2030财年，开发的技术将转让给日本国内制造商和其他公司。

日本航空业缺乏自行设计和制造整机的技术，三菱重工公司最终暂停了其喷气客机业务，但现在的目标是通过开发氢发动机来重新站稳脚跟。

由于液态氢的温度为-253 C，因此还计划利用这种冷却能力，并将其与超导电机结合使用。

零排放飞机的研发已经在美国和欧洲起飞，着眼于2030年代服役，届时目前的大型客机机队将开始接近退役。

欧洲航空巨头空客公司的目标是到2035年将氢动力飞机商业化，虽然燃烧氢气不会排放二氧化碳，但安全和成本问题仍有待克服。