【据航空周刊网站2022年1月24日刊文】当前各国正在相继采取措施，支持本国航空业早日实现2050年净零排放的目标： 

美国：去年，白宫宣布了可持续航空燃料（SAF）大挑战活动，旨在降低成本，提高可持续性，并扩大SAF的生产，与传统燃料相比，其生命周期内的温室气体（GHG）排放至少减少50%。这伴随着一揽子新的和现有的行动，以增加SAF的供应和使用。包括为SAF项目提供总额达43亿美元的持续性资助，加大研发力度以提高飞机燃油效率，以及努力提高空中交通和机场效率以减少燃油使用。

加拿大：加拿大SAF+联盟，作为渥太华政府绿色航空燃料创新挑战赛的入围者，已经在其位于蒙特利尔的试验工厂生产了首批几升合成煤油。据包括空中客车公司、Air Transat公司和蒙特利尔机场公司在内的联盟称，这是在北美生产的首批电转液（PtL）可持续航空燃料之一。

英国：英国计划建立一个中心，领导新型可持续航空燃料的研究、测试和认证。SAF创新中心（IC）将于2022年7月前在英国谢菲尔德大学建立。该中心将是欧洲首个能够捕获二氧化碳、生产绿色氢气、将其转化为SAF并分析其性能的中心。

丹麦：今年1月，丹麦政府制定了到2030年所有国内航班都不使用化石燃料的目标，将使用可持续航空燃料、电推进及氢动力的组合。丹麦与挪威和瑞典一起制定了可持续航空的目标。瑞典的目标是，到2030年所有国内航班都不使用化石燃料，到2045年所有从瑞典机场出发的国际航班都不使用化石燃料。挪威的目标是，到2040年，所有短途航班都将实现100%电动化。

德国：2021年5月，德国联邦和州政府与航空和燃料行业一起发布了PtL路线图，目标是到2030年每年至少生产20万吨（6550万加仑）合成电子煤油。世界上第一个商用电子煤油于2019年10月在德国Wertle投产，生产的SAF将供应给汉莎航空公司。

新加坡：政府正在研究将多种不同的可持续航空燃料与常规喷气燃料混合，以增加SAF的使用量。根据该地区的原料可用性以及成本和生命周期评估，已经确定了在新加坡生产SAF的原料和技术组合方案。

俄罗斯：包括俄罗斯航空公司、S7集团和Volga-Dnepr在内的几家航空公司已经成立了一个可持续航空燃料联盟，目的是开发一种俄罗斯生产的SAF，最迟于2024年为演示飞行提供动力。欧亚航空燃料联盟是作为一个平台而建立的，以协助俄罗斯可持续燃料使用的提升。

日本：尽管政府支持在日本开发和生产可持续航空燃料，但国内生产尚未实现商业化。这使得依赖于现有供应链的国内航空公司进口更昂贵的SAF。预计到2030年，将能够使用国产的可持续航空燃料，全日空和日航都加入了世界经济论坛的 "明日清洁天空联盟"，并在9月份共同签署了声明，以加快SAF的供应和使用，到2030年达到全球航空燃料供应的10%。

编译｜田涛

审核｜程文旺