【据forbes网站2022年1月20日刊文】普惠公司的标志性产品——GTF发动机，疫情期间的表现明显优于其他涡扇发动机。据普惠公司从航空周刊情报网汇编的数据表明，在A320neo上，普惠公司GTF发动机的利用率明显超过CFM国际公司的LEAP发动机，且这一趋势还在攀升。

普惠公司的优势并不仅局限在GTF发动机上，同一数据库表明，截至2020年1月，普惠商用涡扇发动机的飞行小时数只下降了5%，而竞争对手GE和罗罗则下降了20%甚至更多。截至本月，普惠公司共收到了来自80多个客户的10000多个订单和承诺。目前有62家航空公司，超过1100架飞机使用GTF，相当于每20秒就有一架配装GTF发动机的飞机起飞。

该公司在2020年底的报告中称，GTF发动机已实现了99.98%的发动机调度可靠性（是反映航空公司准时执行计划能力的关键指标）。达到世界上最成熟发动机的水平。

目前普惠公司正通过引入一系列改进来发展GTF发动机，以进一步区别于市场上的其他产品。去年12月份，普惠推出了GTF Advantage发动机，以对A320neo上使用的PW1100G进行升级，与传统的涡扇发动机相比，该发动机的油耗和二氧化碳排放量将减少17%，基线是16%。

CFM声称LEAP也可达到这一水平，但LEAP发动机的前端风扇、低压压气机和涡轮之间没有齿轮轴，因此，它的额外改进能力有限。虽然他们可以在设计中引入新材料或其他改进，但普惠也可以这么做。而且若引入GTF还会面临专利的问题，毕竟这是普惠花了20年的时间，投入上百亿美元所积累的技术。

一些航空当局认为，GTF发动机代表了一种发展趋势，即使变速箱的引入增加了重量，但也能使飞机在给定的燃料下航程更远，且有可能开辟新的航线，同时允许飞机可以携带更多的有效载荷，噪音水平降低75%。总体来说，航司肯定希望引入燃料效率更高的发动机，有专家预测，油价可能升至100美元/桶以上。

编译｜程文旺

审核｜田涛