【据CIAM网站2021年12月29日报道】CIAM于29日举行了报告年会，总经理安德烈·科兹洛夫在讲话中总结了研究所一年来的研究成果。

2021年的工作围绕签订的12 份政府合同展开，其中11份合同的期限是2020-2022年，虽然2021年是过渡年份，是为决定性跨越做准备的一年，但已经取得了一些重大成果。同时，CIAM的研究工作旨在为各类民用飞机的动力装置建立科学技术基础。

企业一项重大成就是雅克-40LL飞行实验室成功进行飞行测试，该实验室配备了CIAM研发的混合动力装置，其中包括世界上第一台具有低温冷却的“超导”电动机。与此同时，CIAM正在研究轻型和超轻型飞机的全电推进装置，飞行测试计划于2022年进行，目前已经对电推进系统进行了大量测试。

除了混电和全电推进，在先进小型飞机发动机领域也取得了一些进展。开始在雅克-18T飞机上测试APD-500活塞发动机验证机，已完成了滑跑和低空短飞试验。用于特技飞机的 APD-A发动机验证机的台架测试已经开始，2022年计划在雅克-52飞机上进行测试。作为研发项目的一部分，CIAM为RPD-150T转子活塞发动机制定了技术方案。2022年，计划再对乌拉尔民用航空厂研发的活塞发动机进行测试。

另一件重要事件是开始参与“超声速”世界级研究中心的工作，该联合体包括7家企业，CIAM负责“气体动力学和动力装置”实验室。

在大型发动机的预研方面也进行了大量工作，包括先进发动机部件的设计、制造和测试，奠定了科学和技术基础。主要是指具有超低圆周速度的风扇、使用新工艺制成的复合材料风扇叶片、低排放燃烧室、高效冷却涡轮叶片、陶瓷滑动轴承等等。

CIAM还在其他领域框架内积极开展工作，包括适航标准化的制定和更新。主要针对AP-33和 AP-29的多个章节。俄罗斯工业和贸易部允许CIAM与设计局交流研究结果，因此所有研究数据都得到了讨论和更新。

在组织行业内大型活动方面，CIAM创办了“ICAM-2020”国际科学和技术会议，来自120个组织的700多名参与者，共提交350份报告。

主管航空发动机研究中心的副院长维克多·马尔科夫指出，近年来，俄罗斯国家和发动机行业中，新技术研发和应用、先进发动机研制工作进展迅速。前些年，CIAM为研制高效动力装置和发动机零件的设计奠定了科学和技术基础，现在已经开始了实践阶段。培训和测试的节奏也变快。2021年CIAM开始测试先进的PD-35、PD-8、VK-650发动机的各部件和模块，以及TV7-117V、VK-2500、APD-80和APD-200、APD110 / 120等发动机。他指出，2021年，CIAM使用火山灰测试了联合发动机公司最新的PD-14发动机的核心机，这在欧洲是首次，该测试是欧洲航空安全局 （EASA） 型号认证的一部分。还针对PD-14发动机颤振，发动机各系统和零部件的耐火性，消除与结冰、冰雹等测试相关的限制进行了大量工作。

“动力学、强度、可靠性”研究中心在材料特殊鉴定和聚合物复合材料宽弦风扇叶片关键技术创新的框架内开展工作。得益于自动化，车台可以在自主模式下工作，控制系统能力得到了扩展。

CIAM认证中心参与了一系列认证工作，联邦航空运输局为卡-62直升机颁发了型号合格证，批准对PD-14、TV3-117发动机和Ansat直升机部件的证书进行重要变更。

2022年的主要任务包括：完成为期3年的国家研发合同、开展使用替代燃料（液氢）研制大功率混合电推进动力装置工作、混合电推进、全电推进与活塞发动机验证机的飞行试验并扩大其应用范围等。CIAM计划在2022年开展10个投资项目，包括对测试PD-35发动机和其他装置的试验台进行现代化改造。

编译｜刘翠玉

审核｜廖忠权