【据航空周刊2021年12月20日报道】根据德国宇航中心（DLR）新制定的一项航空战略，如果航空业想要在本世纪中叶实现净零碳排放的目标，未来飞机的能源消耗必须在2050年之前减少一半以上。该战略指出，高效的飞机构造、替代性推进概念的智能化组合、气候最优化的航班路线、虚拟化的开发与认证，都必不可少。

降低能源消耗需要减少飞机的空气阻力和重量，通过减少40%的空气动力阻力和减少10%的重量，同时将现役客机的机翼展弦比从11左右增加到15，商业飞机的能源消耗可在2050年前减少一半。

在长短途航线上，高效的涡轮风扇发动机使用可再生电力与捕获的二氧化碳所生产的合成煤油，将能够基本实现零碳飞行。但可持续燃料只是减少了航空业生命周期中的二氧化碳排放，如果能够克服体积和重量以及集成和安全方面的挑战，氢气可以将飞机的实际碳排放量减少到零。

DLR表示，从中期来看，直接使用氢气为燃料将适用于支线和短途航线，当前应加快对如何安全可靠地使用氢气等问题的研究，为其未来5年在商业飞机上的使用做好准备。在可预见的未来，电池和氢燃料电池将只适用于小型和支线飞机，需要对高效电动马达、电池和燃料电池进行更多的研究，并在未来5年内应用于商业飞机。

DLR的研究还包括如何优化飞行路线以减少对气候的影响，非二氧化碳排放物，如飞行尾迹的凝结云，占航空业对气候影响的三分之二。

新战略下的另一个关键研究领域是数字化和虚拟化的开发与认证。DLR的目标是通过设计、生产和运营的持续数字化，将新技术的上市时间减半。这将减少开发成本和风险，并使整个航空业在气候影响和经济效率方面得到优化。该研究组织称，其目标是成为一个能够设计和提供未来产品的虚拟OEM。