【据飞行国际网站2025年6月4日报道】航空系统制造商霍尼韦尔公司表示，即便不更换洛克希德·马丁公司F-35隐身战机的硬件设备，也能显著提升其机载发电性能。

霍尼韦尔将自己定位为备受期待的五角大楼项目的低风险选择，升级F-35的电源和热管理系统(PTMS)，该系统为关键飞机系统提供电力，并可作为F-35的辅助动力装置。

PTMS还可冷却F-35的传感器和通信系统，随着F-35连续升级，这些系统的性能日益强大，由此产生的废热也随之增加。这导致机载冷却能力不足，使得F135发动机长期超负荷运转，不仅需要更频繁地进行大修，还推高了全寿命维护成本。

霍尼韦尔可以通过软件升级将现有PTMS的性能提高25%，而无需更换或修改任何复杂系统的物理机械。

五角大楼还没有公布PTMS升级的具体技术要求。目前，F-35联合项目办公室(JPO)正致力于提高F135涡扇发动机的发电能力，并与普惠公司签订了合同，开展发动机核心升级。

美国政府问责局2023年的一份报告指出，F-35最迟需在2029年完成PTMS系统专项升级，以支持该战机既定的性能提升，并降低相关维护成本。

通过软件升级可以使目前的PTMS达到40kW的输出功率，这一水平通常被认为是支持F-35“Block4”升级（包括武器、传感器和通信系统升级)所必需的。针对在2029年以后的升级，霍尼韦尔正在考虑通过对现有PTMS进行一些硬件升级以提供80千瓦的发电量。新系统硬件与现役型号的通用率将达到95%，软件兼容率保持80%，这意味着不需要太多的改变就能实现80千瓦的增长。

霍尼韦尔正在使用数字工程模拟来开发和测试各种改进方案，同时正在等待五角大楼的正式要求。

与霍尼韦尔竞争的是RTX集团子公司柯林斯航空航天，该公司提议对PTMS进行大规模替换，称为增强型电力和冷却系统(EPACS)。柯林斯称EPACS能提供80千瓦的发电量，不需要对F-35飞机结构进行任何物理修改，又可与F-35三种型号兼容。今年2月，科林斯测试了一架全功能EPACS验证机，宣称其技术成熟度已达到新采购项目工程和制造开发阶段的准入标准。

霍尼韦尔认为，升级现有系统将是一个更便宜、更快速的选择，可减少对维修人员的再培训，对现有F-35供应链和维护企业的改变也更少。公司估计，即使改变硬件，每架飞机的PTMS升级也可以在一周内完成。