【据飞行国际网站2024年7月10日报道】空中客车公司正积极鼓励推进系统制造商探索开式转子发动机概念，以与CFM国际公司的RISE项目竞争。尽管RISE发动机仍是演示验证机，但它已经引起了空客公司的兴趣，因为空客已开始通过下一代单通道客机计划为A320neo的后继机型设计概念。空中客车公司首席执行官Guillaume Faury强调，虽然空客尚未选择RISE发动机，但“开式转子是一个非常有前途的结构”。

CFM公司称，与最新一代涡扇发动机相比，RISE开式转子设计有可能减少20%的燃油消耗和排放。该验证机将于2025年后在A380试验平台上首飞。

空客公司传统上为其窄体飞机提供发动机供应商选项：目前A320neo系列的客户可以选择CFM Leap-1A或普惠PW1100G齿轮传动涡扇发动机（GTF）。但是，如果未来的空客单通道飞机选用RISE发动机，由于开式转子设计与传统涡扇发动机在安装上的巨大差异，提供替代方案将更具挑战性。

Faury坚持认为，空客希望继续为运营商提供选择，并敦促其他发动机供应商对开式转子结构进行研究。“我们希望至少有一家其他发动机制造商能够提供开式转子产品，这也是我们向其他发动机制造商表明的态度。如果开式转子结构可行，我们希望能够参与竞争，并有可能拥有两种解决方案。”

但由于其他两大发动机制造商普惠公司和罗罗公司似乎对齿轮风扇设计（GTF和UltraFan）情有独钟，目前还不清楚还有哪家会研发另一种开式转子概念。

尽管如此，即使没有其他替代方案出现，Faury还是很乐观：“波音737是单通道飞机，只有一种发动机可供选择，A350也只有一种发动机可供选择，而且是一个非常成功的项目。因此，这是我们可以接受的”。他说，在发动机选择方面，飞机制造商有两条路可走，要么在项目启动前进行竞争，选择最好的产品，要么让市场选择，在飞机平台上提供两种甚至三种选择。因此，“我们面前还有很多可能性，过早下结论是错误的。我们正在研究所有方案，目前还没有决定是否采用开式转子结构，我们正在进行试验测试。”